我们在各论坛和平台上总会遇到使用螺杆空压机的用户抱怨空压机机头积水的情况，有的甚至出现在刚刚使用一百多个小时的新机上，造成机头生锈甚至卡死报废，损失巨大。
首先我们要搞清楚喷油螺杆空压机为什么会积水：
露点的定义：在固定气压之下，空气中所含的气态水达到饱和而凝结成液态水所需要降至的温度。
我们的大气中是包含着水汽的，也就是平常我们所说的湿度。这些水会随着大气一起进入螺杆空压机内部。
螺杆空压机在运行时，压缩空气的露点将随着压力的上升而下降，但同时压缩的过程也会产生大量的压缩热。正常运行的压缩机的油温被设计在80℃以上，这样压缩热使空气中的水份挥发成气态，并随压缩空气排出至后端。
如果空压机选型过大，或者用户用气量极小时，螺杆机运行负荷率严重偏低，就会导致油温长期达不到80℃以上，甚至低于露点。这时压缩空气中的水分就会凝结成液态并留存在空压机内部，与润滑油混合在一起。这时，油滤和油分芯就会负荷增大并快速失效，严重的情况下油会变质，乳化，导致主机转子锈蚀卡死。
根据上图，环境温度20℃时，相对湿度100%时，在10KG压力下，排气温度低于68℃就会产生冷凝水。参考此图可以查询不同条件下的冷凝水产生的温度。
遇到以下这些情况，要特别注意空压机是否进水：
工厂试生产阶段，产能未开足
天气湿度大及潮湿环境的情况，如江南一带的黄梅雨季
机组加载率持续低于30%
解决方案
在设备选型时，一定要请专业人员选择合适功率的空压机组。
在用气量少或天气湿度大的情况下螺杆机关机停机6小时后把油气桶内的冷凝水排空，直到看到机油流出为止。(需定期排放，多长时间排放一次视螺杆机使用环境决定)
针对风冷机组，可适当调整风扇温度开关和调整散热量来拉高油温;针对水冷机组，可适当调节冷却水的进水量，保证空压机油温。针对变频机组，可以适当提升最低运行频率，使机器转速增大，提高运行负荷。
用气量特别小用户，适当排放定期后端储气罐压力，人为提升机器运行负荷。
使用正品润滑油，有较好的油水分离性，不易乳化。每次开机前检查油位看是否有异常上升或油品乳化的情况。
来源：转自凌格风
